色 导航app|「納屋に転がってたのを借りてきて少し弾いてるだけです」-尊龙凯时贵宾会

　　饱览山间秋色，体验田园农事，追寻古建彩绘，欣赏民族风情，品尝特色美食… …今年的国庆七天长假已进入尾声，这个假期各地纷纷亮出看家本领热情待客，让广大游客在乡村旅游中尽享多彩假日，也充分展现着当今乡村生活的美好与活力。

广西桂林，龙脊镇梯田的晚稻与青山、公路、村庄等相映成景

　　养眼润肺的山水田园是乡村游的“标配”。从江浙滨海湿地到岭南红土绿韵，从张家界岩峰林海到阿勒泰千里画廊，远道而来的游客们欣赏江天寥廓的秋景、稻米满仓的“丰”景，白天亲手捕鱼捉蟹、采摘瓜果，夜晚围着篝火唱歌起舞、伴着虫鸣辨指星河，身心都充分回归自然，尽情体会传统农耕之乐。

　　探寻并融入当地的文化生活是乡村游的深度体验。从岭南客家的排屋碉楼到西北古建的悬塑彩绘，从龙狮表演、婚俗巡游到地方戏曲、传统工艺，游客们在散落乡间的门、祠、巷、市、味、坊中，看古建、访老街，寻根脉、品文化，既能够感悟各异的乡情民俗，又可以体会共同的文化传承。

贵州黔东南，乡亲们走上t台演绎贵州“村t”

　　体验别样新农村，则是乡村游的全新打开方式。在贵州黔东南，那边“村超”“村ba”方兴未艾，这头“村t”已惊艳登场，来自附近村寨的各族村民身着民族服饰，把蜡染、刺绣、银饰甚至田间劳作、苗侗医药、民族美食等都秀上t台，在并不专业的举手投足间大方展示民族之美、文化自信；在深圳龙华，百年客家古村和红木文化古镇，与原生态的当代艺术家聚集村落相映成趣，不仅吸引了百余个国家的上千位艺术家入驻创作，也成为外来游客的网红打卡点。如今，山间咖啡、老物件潮玩甚至低空直升机已不再是深山“奇遇”，一幅幅崭新的山居图正在各地乡间田野铺陈开来。

山西隰县，“天命人”打卡小西天景区

　　以今年因国产游戏《黑神话·悟空》而爆火的山西隰县为例，这个传统的山区农业县因文兴旅、以旅强农，凭借极具地方特色的宝贵资源迎来“泼天流量”，借机推广壮大香梨等富民产业，培育乡村新产业新业态，努力带动当地经济实现跨越式发展。期待更多地方县域循着“发现—激活—创新”之路，以农文旅串起乡村镇，融合出一个全新的“乡土中国”。(央广网评论员 姜葳)

蔡嘉山（记者 杜汉湖）10月10日,【文/观察者网 熊超然】据路透社当地时间9月24日报道，俄罗斯国家杜马（议会下院）主席维亚切斯拉夫·沃洛金（vyacheslav volodin）当天表示，俄议会正在制定一项法律，禁止被政府认定为“有害宣传无子女生活方式”的行为，并对这类“无子女主义宣传”处以高额罚款。 沃洛金被认为是俄罗斯总统普京的“亲密盟友”，据他透露，议员们已开始审议立法，以禁止在互联网、电影、广告和媒体中鼓励“有意识地拒绝生育”的宣传内容。 据塔斯社报道，根据俄罗斯《关于对拒绝生育行为追究行政责任的法律草案》，在俄罗斯使用媒体和互联网进行“无子女”思想宣传的外国公民将受到拘留和驱逐出境处罚。此前据俄媒报道，9月23日，俄罗斯政府表态“原则上”支持拟议的立法，禁止那些为不生育子女找借口的宣传，并对传播此类观点的人处以行政罚款。 俄罗斯国家杜马（议会下院）主席维亚切斯拉夫·沃洛金 资料图 路透社称，普京此前将俄罗斯定位为“传统价值观”的堡垒，并正与“堕落的西方”进行生死斗争。今年2月，普京曾表示，如果想要种族生存下来，那么每个家庭都应该至少生两个孩子。“每个家庭只生一个孩子是不够的，那样俄罗斯人口会减少。”普京还称，想要实现国家的发展和繁荣，每个家庭应至少生三个孩子。 本月公布的官方数据显示，俄罗斯的出生率已降至25年以来的最低水平，而死亡率却在上升。与此同时，由于俄乌冲突目前似乎仍看不到结束的迹象，这让政府更加迫切地想要解决这个问题。 沃洛金指责称，所谓的“无子女运动”贬低了家庭制度，政府官员担心，这种意识形态会导致一些妇女不愿意生育。 “社交网络上的团体和社群，经常表现出对父母亲的不尊重，以及对孕妇和儿童及其大家庭成员的攻击。”他认为，“一个友好的大家庭是一个强大国家的基础”。 沃洛金称，相关立法草案设想的是，对被判有“无子女宣传”之罪的个人处以最高达40万卢布的罚款，对公务员则处以最高达80万卢布的罚款，而公司面临最高达500万卢布的罚款。 当地时间2024年6月12日，俄罗斯莫斯科，儿童在胜利公园举行“俄罗斯日”庆祝活动 ic photo 路透社称，在沃洛金将上述消息发布于自己的社媒账号后，俄罗斯国内评价“褒贬不一”。一位名叫阿尔森（arsen）的网民评论称，无子女的概念是“来自西方的邪恶”。 一些网民则对出台这样的法律持更为批判的立场。名为伊利亚（ilya）的网民评论说：“并没有这样的（不生育）运动，而且一般来说，是否生育取决于夫妻双方的意愿。”另一个来自丹尼斯（denis）的评论则写道：“或许可以创造更好的生活条件，那样你就没有必要禁止它了，孩子们的未来缺乏确定性。” 报道称，目前拟议的法案是以2022年通过的一项法律为蓝本，该法律扩大了对“lgbt（性少数群体）宣传”的禁令，实际上禁止了俄罗斯国内任何公开表达“酷儿生活”（queer life，指性少数群体所使用的身份、政治和学术用语）的行为。同样，宣扬人们改变性别的内容（这在俄罗斯是被禁止的）也被定为非法。 当地时间9月20日，当被问及是否可能禁止“无子女”意识形态时，俄罗斯总统新闻秘书、克里姆林宫发言人佩斯科夫表示，现在评论还为时过早，但俄罗斯需要采取措施来提高出生率。 本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。

蔡嘉山（记者 朱子翔）10月10日,封面新闻 徐庆连日来，四川泸州一辆大货车在雨中顶着横向的奔驰车疾驰的画面引发众人关注。9月23日，奔驰车司机知情朋友余女士在接受封面新闻采访时曾表示，双方并不认识，奔驰车被推行超一公里后，撞向绿化带自救成功。9月24日晚上，封面新闻记者从泸州交警获悉，当天，警方接报后到达现场开展事故勘察和初步调查。事故造成两车受损，其中小车受损严重，未造成人员伤亡。经初步查明，排除双方驾驶人酒驾、毒驾嫌疑；双方此前未发生纠纷，相互不认识；发生事故期间，雨势较大，货车驾驶员存在长达4分钟驾车打电话的分心驾驶行为，雨天未对车辆下视镜、后视镜进行有效观察；事发时货车为空载；事故发生时路面积水较多，路面摩擦力较低。目前，泸州警方仍在对事故作进一步调查处理。早前报道大货车雨中顶着奔驰车疾驰 行车记录仪曝光：顶行时间超90秒，女司机撞向绿化带自救封面新闻记者 徐庆9月21日，四川泸州一辆大货车顶着横向的奔驰车，在雨中疾驰的画面，令不少人为奔驰车司机捏了一把汗！9月23日，距离事发已有3天，但相关部门暂未有权威调查结果公布。当时撞车情形究竟如何？是否存在开斗气车还是大货车处于盲区？……网友众说纷纭。奔驰车被大货车顶着在雨中行驶。图源网友视频9月23日，封面新闻记者独家采访到奔驰车司机的知情朋友余女士，她讲述了奔驰车从撞车到停下的整个惊险过程。从余女士向记者提供的两段撞车时奔驰车的行车记录仪上看：奔驰车在行进时，车头突然向左打横，然后被后方货车顶着在雨中疾驰，整个顶行的时间有90多秒。期间，奔驰的女司机几度被惊吓到尖叫，车辆撞到右侧绿化带停下来的过程中，女司机同步拨通了报警电话。行车记录仪还显示：当奔驰车停下来后，货车往前继续行驶一段距离后才停下。据余女士介绍，9月21日上午9点多，她的朋友驾车从泸州康健城往二环路方向行驶，在上匝道口的时候，突然被后方的大货车撞到，随后，奔驰车一直横向被大货车顶着朝前行驶。“上了匝道又上坡还过了桥，中途还有弯度。”余女士说，朋友是名女性，有着10多年的驾龄，尽管当时受到很大的惊吓，但很快冷静下来，一边踩着油门，一边顺着大货车调整方向盘。“她很清楚，一旦车子停下来，货车很可能就压过去了，那样更危险！”余女士说，当时，奔驰车上只有朋友一个人，直到被货车推行下桥后，朋友看到道路中间的绿化带，才决定冒险撞车自救。期间，朋友打电话报了警，“她担心警方再不出来制止，自救又不成功，情况会越来越危险！”奔驰车司机选择撞向绿化带进行自救，货车行驶了一段距离后才停下。图据奔驰车行车记录仪“朋友和大货车司机并不认识，被撞的瞬间，朋友也很懵。”余女士称，朋友撞向绿化带自救成功后，货车继续往前行驶了100多米才停下，随后，双方一起等着交警前来处理。“推着奔驰车走了那么长的距离（超过1公里），大货车司机怎么可能不知道？！”余女士透露，虽然朋友没有大的外伤，但是心理阴影非常大，“整个人还处于惊吓状态，到现在还有些发慌发抖！”奔驰车身“遍体鳞伤”。关于此事，调查结果究竟如何？9月23日，泸州交警回复封面新闻表示，此事还在调查中。封面新闻将持续关注调查结果。

来源：环球时报【环球时报记者 倪浩 环球时报驻美国特约记者 冯亚仁】美国商务部周一发布一项拟议新规，以所谓“国家安全”为由，意在切断与中国在联网汽车上的产业链合作，其溢出效应也引发他国的警惕与担忧。对此，中国外交部发言人林剑24日敦促美国停止以国家安全为名行打压、遏制他国之实，为各国企业营造开放、公平、透明、非歧视的营商环境。中方将坚决维护自身合法权益。美商务部拟议禁止美智能联网汽车等使用中国软硬件（资料图）美媒：或成本届美国政府最后一项禁止中国产品的决定当地时间9月23日，美国商务部工业和安全局（bis）发布一份拟议规则制定通知，将禁止销售或进口集成来自中国或俄罗斯相关软硬件的联网汽车，或单独进口、销售这些软硬件。该规定还将禁止与中国或俄罗斯有关联的制造商在美国销售包含这些软硬件的联网汽车，即便是汽车在美国制造也不行。这项拟议规则将要求软件禁令适用于2027年及以后的车型，硬件禁令将于2029年1月或对2030年及以后的车型生效。bis称，这项拟议规则采纳了公众对于今年3月1日发布的联网汽车拟议规则制定预先通知的反馈意见，接下来将给予公众30天时间对此次发布的拟议规则发表评论。据路透社报道，美国商务部希望在明年1月20日前最终敲定这项规则。《纽约时报》认为，此举很可能是拜登政府在任期内做出的最后一个禁止中国产品进入美国的主要决定，其背后逻辑与导致华为电信设备被禁、对美国港口运行的中国制造的起重机展开调查的逻辑相同。“国家安全”已成老生常谈美国商务部长雷蒙多说，“如今的汽车装有摄像头、麦克风、gps和其他连接到互联网的技术。不需要太多的想象力，就能理解获得相关信息的外国对手将如何对我们的国家安全和美国公民的隐私构成严重威胁。”图为在港口等待装船的中国电动汽车（资料图）“国家安全”已成雷蒙多的老生常谈。据《纽约时报》报道，在上周日的电话记者会上，雷蒙多承认，目前美国道路上几乎没有中俄制造的车辆，但她说，美国政府想采取有针对性的、先发制人的措施，以“保护美国人民、包括我们的孩子不受潜在的监视”。她还声称，这与“贸易和竞争优势无关” ，“完全是国家安全行动”。不过，据《华尔街日报》报道，除了“国家安全”方面的担忧外，这些举措也明显关乎商业利益。中国汽车在欧洲和亚洲越来越受欢迎，美国车企担心它们可能很快就会在美国市场上面临来自中国的竞争。报道称，雷蒙多对记者表示，中国汽车迅速进入欧洲市场“敲响了警钟”，并宣称在欧洲大陆和世界其他地方“原本中国汽车寥寥无几，但迅速增加到很多，这是中国其他产业的非市场行为的结果”。另据路透社报道，白宫国家经济委员会主任布雷纳德23日在底特律经济俱乐部演讲时宣称中国“产能过剩”，并通过一波汽车出口潮让其产品充斥全球市场，美国政府决心不让国家像本世纪初时那样遭遇第二次“中国冲击”。她还表示，“美国人应驾驶他们选择的任何汽车……但如果他们选择驾驶电动汽车，我们要确保它是美国制造，而非中国制造”。美有政治考虑，也有竞争焦虑美国《连线》杂志认为，美国政府这项拟议的禁令是对中国电动汽车判“死刑”。林剑在24日的外交部例行记者会上表示，美方针对特定国家企业及产品采取歧视性做法，违反世贸组织基本原则，扰乱国际贸易投资，破坏全球产供链稳定，最终也会损害美国自身利益。中方也注意到美国业界对此有不少质疑声音。图为美国白宫美国行业组织汽车创新联盟认为，寻找新供应商快速取代中国零部件将非常困难。该组织主席兼首席执行官博泽拉称，“你不可能只是拨动一个开关，就能改变世界上最复杂的供应链”。《韩国时报》认为，美国的限制将对韩国现代汽车和起亚汽车等韩国汽车制造商构成直接威胁，这些公司主要因为成本考虑而使用中国零部件生产汽车。专家称，由于美国新规细则未出，建议韩企做好最坏情况的准备，拓宽零部件采购渠道，减少对中国的依赖。汽车行业分析师钟师24日告诉《环球时报》记者，电动、智能、联网是汽车行业重要的技术发展趋势，美国在宣布对中国电动汽车加征100%关税后，又开始以行政命令禁止中国联网汽车，这说明美国意欲在汽车行业与中国“脱钩断链”并构筑“小院高墙”。钟师认为，美国对中国汽车的全面打压既有地缘政治的考虑，也有科技打压的意图，同时折射出在先进制造业面临中国竞争的焦虑。美国联网汽车新规不仅涉及中美两国产业合作，而且还将波及其他国家的车企，将扰乱全球产业合作。延伸阅读美加欧纷纷"动手"对中国汽车征收关税 英国"避而不战"“西方对中国汽车征收关税，英国却避而不战”，“政客”新闻网欧洲版9月3日以此为题报道称，面对所谓中国电动汽车“威胁”，意识到中方反制措施影响的英国正静观其变，并酝酿一项替代方案，以免点燃与中国的“贸易战”，损害本国经济和环保目标。外媒称美国将“升级”打压中国汽车“相当困难的选择”报道指出，今年夏天，美国、欧盟和加拿大均以“反补贴”为名对中国进口电动汽车征收高额关税，但英国却没有搅入其中，原因之一在于该国的去碳化需求。作为英国最大的单一出口商品行业，80%英国产汽车用于出口，占英国总出口额14%以上。然而，英国汽车制造商和贸易商协会（smmt）的数据显示，“由于制造商重新调整生产线以生产电气化车型”，2024年上半年英国汽车产量减少了3.4万辆，比2023年下降了7.6%。与此同时，新上台的工党政府坚持其竞选宣言中的承诺，即到2030年禁止销售新的内燃机汽车，令英国处境艰难。面对增加电动汽车进口的压力，英国商业和贸易大臣乔纳森·雷诺兹也在制定一项工业战略，鼓励全球汽车公司在英国投资建厂。对此，一家专门生产大众化市场汽车的英国汽车制造商的高层人士透露，英国政府已经在寻找针对西方盟友所谓“反补贴道路”的“替代方案”。这位资深业内人士承认，“所有这些事情并不一定相互兼容”，工党“在秋季要做出一些相当困难的选择”。该人士称，英国政府已就这个棘手的问题展开研究，并试图研判如果英国真的征收关税，“中国在英国的投资会发生什么”。据总部位于伦敦的咨询公司弗林特国际（flint global）专门从事贸易和电动汽车业务的合伙人萨姆·洛（sam lowe）说，英国政府“越来越意识到与干预中国电动汽车进口相关的各种利弊得失”。在“政客”新闻网欧洲版看来，英国对华设立贸易壁垒的风险是“真实存在”的：7月，欧盟对中国电动汽车征收高额关税后，中方便对欧盟乳制品、猪肉和白兰地展开了反补贴、反倾销调查。虽然中国商务部8月29日决定暂时不对欧盟白兰地征收关税，但中方已就欧盟对电动汽车的补贴关税向世界贸易组织提出争端申诉。报道说，加上包括豪华汽车制造商在内的一些英国企业正在敦促政府谨慎行事，这意味着英国不太可能最终复制其盟友对中国电动汽车征收关税的做法。“我们不想关闭英国经济的进出口。我们受益于世界各地的贸易联系，包括与中国的贸易联系。”英国财政大臣蕾切尔·里夫斯7月接受访问时作出上述表态。报道指出，这和她今年5月英国大选前发出的信息大相径庭，当时她还声称，依赖中国电动汽车将削弱英国工人的能力，“让我们面临难以置信的风险”。一位了解政府想法的英国资深商业说客表示：“对于出口商来说，（中国）报复意味着什么，以及关税对国内通胀意味着什么，这是财政部作为主要论据考虑的问题。”专家：美加对华单边关税威胁世贸体系按照比亚迪欧洲和美洲业务执行副总裁李珂的说法，“英国可以迅速成为下一个电动汽车普及率非常高的国家”。德国施密特汽车研究公司的创始人马蒂亚斯·施密特（mathias schmidt）也估计，由于英国新的零排放汽车规定推高对电动汽车的需求，英国将成为2024年中国汽车行业增长的“主要催化剂”。加拿大政府的加税计划适用于从中国进口的所有电动汽车以及混合动力车，包括特斯拉随着英国的盟友筑起关税墙，中国电动汽车出口已呈现出“明显”转向英国的趋势。报道援引施密特汽车研究公司的分析称，中国车企正瞄准英国和另一个非欧盟国家挪威出口更多的电动汽车。身为石油与天然气生产大国的挪威，已设定2025年底前达成只卖零排放车的目标，比欧盟设定的目标提前10年。不过，报道补充，英国没选择跟风盟友对中国电动汽车发起调查的另一个原因是，从中国进口的电动汽车尚未极大影响英国市场，英国官员还想“静观其变”，看看中国对其他国家施加关税的反应，也观察别国关税是否真会导致英国的中国电动汽车进口量激增。前述英国车企高层人士称，如果英国政府看到进口数字大幅攀升，可能会迫使其将这一问题提上议事日程，而这就是英国在是否施加关税与否以外所选择的“第三条路”可能发挥作用的地方，即实施临时进口限制，报道称之为“保障措施”（safeguards）。伦敦经济学院国际贸易法专家莫娜·保尔森（mona paulsen）解释说，“保障措施”的管理非常复杂，因为它们需要“以非歧视的方式”适用于所有电动车进口，并为所有受影响的国家规定配额。但她认为，“从长远来看，最复杂的选择仍然是最好的选择”。“电动汽车是绿化世界经济的一个非常重要的组成部分。”保尔森表示，加拿大和美国的单边关税已经威胁到了世贸组织的全球贸易体系。“这里的关键是，如果你试图在这个体系内运作，那么从长远来看，你就是在保护这个体系，这才是最重要的。”今年5月，美国发布对华加征301关税四年期复审结果，宣布在原有对华301关税基础上，进一步提高对自中国进口的电动汽车等产品加征关税的幅度。其中，对电动汽车加征的税率从25%提高到100%。三个月后，加拿大政府8月26日宣布，自今年10月1日起，也将对中国产电动汽车征收100%关税。不过，由于美国国内各产业出现不少声音，要求降低、推迟或放弃对华大幅加征关税，并寻求扩大关税豁免范围，美国贸易代表办公室（ustr）已两度推迟发布对华加征301关税的最终决定。此外，中国商务部9月3日宣布，依法对自加拿大进口油菜籽发起反倾销调查。与此同时，当地时间8月20日，欧盟委员会（欧委会）预披露对中国产电动汽车反补贴调查终裁结果，对初裁结果的拟议税率进行了小幅调整，显示拟对中国电动汽车征收17%至36.3%的反补贴税，并决定对特斯拉实施单独税率，现阶段定为9％，大幅低于7月4日初裁公布的20.8％。按照欧盟调查程序，利益相关方可在10天内发表评论或要求欧委会举办听证会。此后欧委会将向欧盟27个成员国提交终裁决定，除非获得特定多数（代表欧盟65％人口以上的至少15个成员国）投票反对，否则终裁决定将如期实施。据悉，欧委会将在11月4日前做出最终裁定，关税措施的有效期为5年。对于美国、加拿大、欧盟上述措施，中方已多次表达不满和反对。外交部发言人林剑3月22日在例行发布会上应询表示，电动汽车是全球化产业，只有分工合作才能互利共赢，只有公平竞争才有技术进步。以“公平竞争”“国家安全”为名搞保护主义、贸易壁垒，违背市场经济原则和世贸组织规则，短期看似乎占了便宜，但保护的是落后，失去的是未来，造成的是多输，长远看只会损害本国产业和消费者的利益，影响全球经济绿色转型和应对气候变化的努力。