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综合路透社、法新社10月4日报道，欧盟委员会4日发表声明称，对中国制造的电动汽车加征最终关税的提议已获得欧盟成员国的“必要支持”。据欧盟外交官说，10个国家支持加征关税，但包括德国和匈牙利在内的5个国家投了反对票，12个国家弃权。欧盟称对中国制造的电动汽车加征最终关税的提议已获“必要支持” 资料图报道指出，德国对此表示强烈反对。德国4日警告欧盟不要引发与北京的“贸易战”。德国财政部长林德纳在社交平台x上表示：“欧盟委员会和冯德莱恩不应引发贸易战。我们需要通过谈判解决问题。”德国车企巨头大众汽车公司4日称，欧盟国家投票支持对中国电动汽车加征高额关税是“错误的做法”。该公司在一份声明中说：“我们坚持自己的立场，即拟议中的关税是错误的做法，无助于提高欧洲汽车行业的竞争力。”此外，匈牙利总理欧尔班4日表示：“他们现在让我们做的，或者欧盟想做的，是一场经济冷战。”欧尔班表示，匈牙利不希望被迫加入任何一个集团，而是希望与各方都保持贸易往来。欧尔班曾大力推动将中国电动汽车和电池制造厂迁往匈牙利。他补充说，如果世界经济分裂成两个集团，欧盟制造的产品将越来越难以销售。据报道，欧盟委员会补充说，它将继续与中方进行谈判，努力探索替代尊龙凯时贵宾会的解决方案，相关方案须符合世贸组织规定、能充分解决补贴问题，并且可监督和执行。延伸阅读英媒：面对中国电动汽车软件 美国太弱没啥筹码为打压中国汽车产业，美国近期不仅宣布对中国电动汽车征收100%关税，还扬言要禁止美境内智能网联汽车使用中国硬件和软件。但英国《金融时报》10月3日发文指出，美国的电动汽车市场规模太小，在软件方面无法与中国竞争，美国政府的举措很可能得不到别国响应。文章称，欧美国家似乎正竖起贸易壁垒，反对来自中国的竞争对手。美国采取“脱钩”的战略，希望其盟友也作出“对抗中国”的姿态。然而，美国未能做好其国内的经济基础工作，这使得美国无法在电动汽车领域发挥出“压倒性的影响力”。美国政府往往利用美国市场准入来控制其他国家的贸易和技术政策，但在美国消费者的偏好和传统汽车制造商的主导地位影响下，美国电动汽车市场规模相当有限。到2023年，电动汽车仅占到美国市场总销量的10%左右，而在中国和欧盟的占比分别为38%和21%。《金融时报》指出，美国近些年对中国5g的限制仅“成功一半”，多数新兴市场并未理会美国。如今中国在电动汽车领域占据更大的主导地位，生产了世界一半以上的电动汽车，在汽车软件研发方面处于领先地位，美国更是缺乏对盟友施加影响力的“筹码”。7月5日，安徽芜湖港朱家桥港区国际集装箱码头，等待装船出口的汽车 视觉中国文章举例称，澳大利亚和英国都禁止了中国5g，但两国不太可能对电动汽车软件采取类似的措施。澳大利亚在40年前放弃了本国汽车工业，现在热衷于进口中国电动汽车。英国迫切希望在脱欧后维持汽车工业，正积极吸引来自中国的投资，伦敦街头标志性的黑色出租车已经引入了中国生产的混合动力车型。欧盟委员会正计划对中国电动汽车加征关税，但《金融时报》认为，欧盟和支持关税的欧盟成员国是希望给欧洲企业提供调整和发展的“喘息空间”。欧洲汽车制造商则普遍反对加征关税，因为他们希望在欧洲建立合资企业和发展中国市场。即使是在美国市场，中国电动汽车同样取得了“不可忽视的立足点”。比亚迪在美国加利福尼亚州的一家工厂已开始生产电动大巴，吉利旗下的沃尔沃公司在南卡罗来纳州拥有一家汽车制造厂。不仅如此，美国要如何落实对中国汽车软件的禁令也引起质疑。美国加州咨询公司dunne insights首席执行官迈克尔·邓恩（michael dunne）表示，许多汽车软件是开源的，可能无法确定某一行代码的来源，“‘中国软件’到底是什么？他们能多严格地定义它？”邓恩指出，如果美国通过并严格执行对中国软件的禁令，可能只会迫使汽车制造商使用非中国软件构建一个单独的北美供应链。他认为，这最终可能导致全球汽车市场分成两个部分：一个是由美国和加拿大组成的“高价低技术孤岛”，另一个是由世界其他地区组成的价格更低、数字化程度更高的市场。“美国企业在技术方面落后，家庭在消费方面疲软，这在某种程度上令人意外。”《金融时报》总结说，“如果没有足够的国内产量和保有量来赋予其压倒性的影响力，美国的电动汽车贸易和技术政策将难以对全球市场产生影响，这个市场早已迅速发展起来。”美国商务部9月23日宣称，将提议禁止美境内智能网联汽车使用来自中国的关键硬件和软件。美国商务部信息和通信技术办公室负责人利兹·坎农（liz cannon）表示，预计任何在中国生产并在美国销售的汽车都将被列入禁令范围。对此，中国外交部发言人林剑回应说，中方反对美方泛化国家安全概念，针对中国的相关企业及产品采取歧视性做法。我们敦促美方尊重市场原则，为中国企业提供开放、公平、透明、非歧视的营商环境，中方将坚决维护自身的合法权益。商务部新闻发言人9月25日表示，近年来，美方对中国汽车加征高额关税、限制参加政府采购、出台歧视性补贴政策，现在又以所谓国家安全为由，污蔑中国网联车软硬件及整车“不安全”，限制在美国使用。美方做法毫无事实依据，违反市场经济和公平竞争原则，是典型的保护主义做法，严重影响中美在网联车领域正常合作，扰乱和扭曲全球汽车产业链供应链，也会损害美国消费者的利益。美方做法也是利用政府力量干扰企业经济商业合作的非市场行为，构成经济胁迫。中方敦促美方停止泛化国家安全的错误做法，立即撤销相关限制措施，停止对中国企业的无理打压。中方将采取必要措施坚决维护中国企业的合法权益。

（原标题：伊朗，正在作最糟糕准备）

建筑物遭袭腾起蘑菇云一切迹象显示，原来一直努力克制的伊朗，现在正在作最糟糕的准备。以色列肯定会猛烈反击。接下来，怎么办？所以，哪怕极度危险，10月4日，伊朗外长阿拉格齐还是去了黎巴嫩首都贝鲁特。路透社的现场直播画面显示，一架悬挂伊朗国旗的飞机，降落在贝鲁特机场。而就在几小时前，以军刚对贝鲁特南部一据点进行了11次连续轰炸，其中一次就击中了贝鲁特国际机场外围。去干什么？与黎巴嫩看守政府协调立场。在随后在贝鲁特的记者会上，阿拉格奇表示，伊朗不打算继续对以色列发动导弹袭击，但如果以色列发动进攻，伊朗将“做出更严厉的回应”。“我们的回应将是适度的、经过深思熟虑。”阿拉格奇说，只要黎巴嫩人民和真主党接受停火，并且与加沙停火同时进行，伊朗就支持黎巴嫩停火。伊朗应该也是向以色列和美国传递了一个信号，到此为止吧。别继续惹我，否则后果很严重。一架悬挂伊朗国旗的飞机降落在贝鲁特机场伊朗确实不希望大打，不然也不会一忍再忍，但伊朗也不希望被以色列和外界示作软弱。事实上，对以色列发动200枚导弹袭击，一方面显示了伊朗的强悍，至少在本地区，还没有一个国家敢对以色列这样攻击过；但另一方面，伊朗瞄准的都是以色列军事和安全设施，也显示了伊朗的克制，不想演变成一场全面的冲突。但以色列在德黑兰暗杀了哈马斯最高领导人哈尼亚，在黎巴嫩清除了真主党最高领导人纳斯鲁拉，作为带头大哥的伊朗，必须对国内民众也对地区小兄弟有个交代。同一天，即10月4日，伊朗最高领袖哈梅内伊“罕见地”出席公开活动。按照外媒的说法，这是四年多来他第一次公开地参加星期五的活动，也是伊朗10月1日向以色列发射导弹以来首次公开露面。哈梅内伊态度强硬：根据国际法，任何一个国家都有权利保卫自己的国家和人民不受外敌侵害。伊朗、巴勒斯坦、黎巴嫩、叙利亚、埃及、伊拉克、也门，这些国家都有一个共同的敌人（以色列）。哈梅内伊还警告，伊朗近期针对以色列的军事行动，是对以色列的“最小惩罚”，如果必要的话，伊朗未来将继续进行此类行动。他并且呼吁地区抵抗力量加强团结，继续坚定抵抗以色列。哈梅内伊出席公开活动尽管态度很强硬，但总有一种感觉，这其实也是在警告以色列，不要对伊朗发动报复。但按照以色列睚眦必报的风格，遭遇了这么严厉的袭击，岂能善罢甘休？所以，以色列肯定会报复，而且是猛烈报复。按照此前披露的信息，以色列报复的目标，可能是伊朗的石油设施，甚至是核设施。尽管拜登明确表示，不希望以色列袭击伊朗的核设施，但美国国务院官员向cnn透露，以色列没有向美国作出保证。报复时间？不排除是10月7日，因为这是一个很具象征性的日子，一年前的这一天，哈马斯袭击以色列，也拉开了本轮中东冲突的序幕。伊朗一方面发出警告，一方面正处于高度戒备状态。伊朗革命卫队副总指挥阿里·法达维准将警告，如果以色列报复，那以色列的发电厂和炼油厂，就会遭到伊朗的攻击。“伊朗是一个幅员辽阔的国家，拥有许多经济中心，而以色列有三家发电厂和几家炼油厂。我们可以同时瞄准所有这些。“阿里·法达维准将说。感觉现在的中东，处处是烽烟。萨菲丁可能是纳斯鲁拉的继任者以色列仍在猛烈空袭黎巴嫩，10月4日，以色列对一目标连续11次袭击，据称就是想打死纳斯鲁拉可能的继任者萨菲丁。按照cnn的说法，以色列现在对黎巴嫩的空袭规模，是20年来除加沙外全世界“最激烈的空袭”，甚至比当年美国空袭阿富汗的大部分时间还要猛烈。以色列还在加沙和约旦河西岸发动袭击。在约旦河西岸的图勒凯尔姆，以军宣称打死一名7名武装分子。巴勒斯坦方面则声称，有18人被打死。同一天，美国又对也门胡塞武装的15个目标发动了猛烈攻击。胡塞武装则声称，美英联军对也门4个城市发动空袭。真主党继续发射火箭弹反击。此外，在以色列北部边境，两名以色列士兵在伊拉克无人机袭击中丧生，另有数人受伤。伊拉克武装也加入了进来。但死伤更多的，毫无疑问还是无辜的平民。看了一下最新的数据，本轮冲突爆发以来，加沙已经有44700多人死亡，黎巴嫩死亡也接近2000人，100多万人流离失所。世界卫生组织也欲哭无泪，就在最近24小时，仅在黎巴嫩一地，就有28名医护人员丧生。这是怎样的人间惨剧！哦，还有，就在伊朗报复袭击以色列的第二天，沙特外交大臣和伊朗总统在卡塔尔见了面，沙特方面表示，希望“永久结束我们之间的分歧”。现在的中东，真是乱成了一锅粥。来源：牛弹琴

只需在脑部和脊髓植入电极芯片，在大脑与脊髓间搭建一条“神经旁路”，瘫痪患者就有可能重新自主控制肌肉，恢复下肢站立及行走功能。复旦类脑智能科学与技术研究院加福民青年老师团队研发新一代用于脊髓损伤患者的植入式脑脊接口设备，为脊髓损伤患者带来站立行走的希望。日前，相关项目“植入式脑脊接口关键技术与系统研制”在约1400个参赛项目中脱颖而出，获2024年全国颠覆性技术创新大赛优胜奖，预计年底开展首例临床试验。植入微创电极，瘫痪病人有望流畅行走作为连接大脑与外周神经系统的“信息高速通道”，脊髓若受到损伤，大脑发出的指令就无法传递给肌肉，患者因此失去自主行动能力。如何使脊髓损伤致瘫患者恢复运动能力，一直以来是医学界重大难题。由于神经损伤的不可逆性，目前针对脊髓损伤患者的治疗手段效果有限。直至近年，有研究证实脊髓硬膜外电刺激可以重新激活神经肌肉活动，显著促进脊髓损伤后的运动康复——2023年，瑞士洛桑联邦理工学院 grégoire courtine博士团队开展了脑脊接口研究，通过采集、解码脑部信号并对脊髓下肢相关区域进行电刺激，连接大脑和脊髓神经通路，使四肢瘫痪患者实现自主行走，甚至实现了脊髓损伤部位神经突触重塑，让患者在没有刺激的情况下也能自主控制瘫痪肌肉。尽管瑞士团队初步验证脑脊接口实现脊髓损伤患者功能恢复的可能，但在脑电运动解码、脊髓神经根个体化重建、系统集成与临床应用等方面还存在许多不足。针对这些问题，加福民团队开展新一代脑脊接口技术研发，具有“高精准、高通量、高集成、低延时”的特点。如何精准刺激脊髓神经根，对下肢相应肌群进行交替激活，从而重建行走步态，是第一个核心挑战。对此问题，加福民团队使用张江影像中心的3t磁共振成像设备，创新设计了包含多种扫描序列的成像方案，并基于人工标签构建自动化重建算法模型，从而精确捕捉腰骶段脊髓神经根结构特征。相关数据和生成的个体化脊髓神经根模型近期已开源，为神经康复领域专家开展脊髓神经调控基础研究提供支撑。脊髓神经根影像重建3d模型 本文图片均来源于“复旦大学”微信公号此外，理想的行走过程需要根据下肢姿态的运动结果对脊髓时空刺激参数进行实时优化调整，这就要求对步态进行实时监测。加福民团队采用红外动捕、肌电、惯性传感器、足底压力垫等多模态技术，构建健康步态以及多种异常步态数据集，建立算法模型，实现跨人群、跨模态、跨类型的连续步态轨迹高性能追踪，为脑脊接口技术奠定基础。步态轨迹多模态实时监测现有脑脊接口尊龙凯时贵宾会的解决方案采用多设备植入模式，需要分别在大脑左右侧运动皮层植入两台脑电采集设备、在脊髓植入一台脊髓刺激设备。加福民团队提出“三合一”的系统设计方案，将三台设备集成为一台颅骨植入式微型设备，减小患者术后创口的同时，也能实现采集与刺激一体化，对患者自主运动进行闭环调控。这个方案可将解码过程由体外转入体内，提高脑电信号采集稳定性和效率，最终实现百毫秒级别的解码速度和刺激指令输出——正常人的反应时间为二百毫秒左右，这意味在未来，脊髓损伤患者的行走步态将更加自然流畅。十年磨剑，面向世界难题“匍匐前进”在独立带队开展脑脊接口系统研究前，加福民师从清华大学李路明院士，聚焦于植入式神经调控领域研究。2010年至2020年，作为李路明院士带领的神经调控国家工程研究中心核心成员之一，加福民参与了我国第一代植入式神经调控装备研发与临床转化工作，并在李路明院士指导下研发国际首创的变频脑起搏器，解决帕金森复杂症状调控临床难题。作为亲历者见证我国神经调控事业从“跟踪”、“并行”到“引领”的全过程，加福民深刻体会到了临床需求到科研成果转化的艰辛。“人生要选择做难而正确的事情，把论文写在祖国大地上。”深受这一理念影响，加福民又将目光投向了同属“世界难题”的脑脊接口研究领域，希望能将过去的经验应用于脊髓损伤患者。《中国脊髓损伤者生活质量及疾病负担调研报告2023版》显示，中国现存脊髓损伤患者374万，每年新增脊髓损伤患者约9万人。“如果让瘫痪患者能站起来，这就是从0到1的突破。”然而，要突破这一重大难题绝非易事。加福民预计，脑脊接口技术从基础研究到临床转化，起码需要十年时间，也已做好打持久战的准备。加福民参与了中国第一代植入式神经调控装备研发与临床转化工作（资料图）复旦大学类脑智能科学与技术研究院（简称“类脑院”）是国内高校最早成立的脑科学与类脑前沿交叉研究机构之一，旨在面向全球重大科技前沿和国家战略，开展脑与类脑基础理论重大原始创新、前沿技术攻关和应用转化。2020年，加福民全职加入类脑院，并在鼓励原创、自由探索、多学科交叉合作的国际化学术环境中持续开展攻关。“复旦在基础医学、人工智能、神经影像方向的深厚底蕴让我受益匪浅。”加福民说。在导师双选会上，2022级生物医学工程方向博士研究生刘炯晖选择加入加福民团队，成为团队中的第一个学生。“我希望在博士期间做一件对社会有意义的事情，能在这个过程中实现自己的价值。”刘炯晖目前主要负责脊髓神经根的mri影像重建、个体化建模、神经肌骨模型仿真计算，为患者提供高精度的神经根构建和个性化刺激方案。加福民和学生，他的产学研团队目前已近三十人从那时起，加福民带着一两个学生默默“鼓捣”脑脊接口，发展到现在，产学研团队已近三十人。他将这些年的研究历程称为“匍匐前进”，“远离外界声音，默默研究，直到看到瘫痪患者重新行走”。加福民在复旦-宝山科创中心和类脑院的大力支持下，积极组建脑脊接口实验室，主要研究方向为脊髓损伤患者的下肢步行功能恢复与重建，并在此基础上探索神经调控技术在多种适应症上的应用潜力。四年间，团队同步开展基础研究、软件开发、算法迭代、实验验证等工作，目前已初步完成脊髓时空刺激和脑脊接口关键技术的积累，并在动物上实现概念验证，具备临床应用的必要条件。预计今年底，团队将与国内三甲医院相关专家合作开展首例临床试验。预计今年底，加福民的团队将与国内三甲医院相关专家合作开展首例临床试验下一阶段，加福民计划完成植入式脑脊接口关键技术的产品开发和临床转化。与此同时，持续研发针对脊髓损伤患者的系列神经调控新方法、新技术，如针对轻症患者开发穿戴式神经调控装备、多模态运动监测系统等，从更大范围减轻脊髓损伤患者家庭和社会医疗负担。更长远地，加福民团队怀着“原创技术服务全球”的愿景，希望通过研发三类有源植入式创新医疗器械，建立智能脑脊接口自主知识产权体系，让全球2000万脊髓损伤患者获益。颠覆性技术创新需要源源不断的新鲜血液。今年8月，复旦大学神经调控与脑机接口研究中心正式成立，作为该中心的脑脊接口方向负责人，加福民欢迎基础医学、材料学、计算机科学、数学、物理相关方向的青年学子加入自己的团队，通过脑脊接口项目研发摸索出一条神经调控与脑机接口方向人才培养的路径。“相信未来将有越来越多的神经调控人才在复旦大学成长起来。”他充满期待地说。

（原标题：以色列与伊朗达成"恐怖平衡"，美国会出手吗？）

观察者网消息，10月3日，香港媒体《南华早报》独家报道称，在乌克兰和中东冲突可能出现转折点的背景下，德国外长贝尔伯克将在“未来几天”访问中国。若成行，这将是贝尔伯克时隔一年半再度访华。据两名熟悉贝尔伯克访华计划讨论的消息人士透露，其访问行程“基本已得到确认”。其中一名消息人士表示：“这将在本月内的未来几天发生。”但他拒绝透露具体日期。另一名消息人士也证实了此次访问，称访问期间将有“很多事情要讨论”，因为中德双方都需要这样的机会就“各种问题”交换意见。但该人士同样拒绝透露更多细节。《南华早报》提到，贝尔伯克此次访华时机，对俄乌冲突进展至关重要。目前，乌克兰政府正试图让美西方国家相信其提出的“胜利计划”，并请求在11月美国大选和可能的政府更迭之前迅速获得支持。此次访问也恰逢中东紧张局势迅速升温之际。近日，以色列不顾国际社会反对执意对黎巴嫩发动地面进攻，伊朗则向以色列发动大规模导弹袭击，以色列誓言报复。报道称，在中美竞争日益激烈之际，伊朗加强了与中国的关系，且中国在持续一年的中东冲突中更多地站在了伊斯兰世界一边。9月24日，王毅在纽约联大期间会见德国外长贝尔伯克 外交部网站此外，贝尔伯克即将访华的消息传出之际，欧盟计划在当地时间4日进行最终投票表决，决定是否对中国电动汽车加征关税。9月30日，欧盟委员会贸易防御司司长马丁·卢卡斯表示，即使在对中国电动汽车加征关税后，欧委会仍愿继续与中方谈判，以达成避免征收关税的潜在协议。值得一提的是，欧盟委员会去年宣布对中国电动汽车“下手”后，德国、西班牙等多国持反对立场，被曝正在最后关头“加紧游说其他成员国投反对票”。据路透社3日消息，在德国工商界的压力下，德国政府将在4日投下反对票。德国汽车制造商担心，对中国电动汽车加税将引发中欧间贸易争端。据外交部网站消息，当地时间9月24日，中共中央政治局委员、外交部长王毅在纽约联合国总部参加联大期间，会见了德国外长贝尔伯克。王毅表示，中方高度重视中德关系，愿同德方一道，增强政治互信，加深利益融合，进一步深化两国全方位战略伙伴关系。明年是中国和欧盟建交50周年，中欧关系半个世纪的历程充分说明，加强中欧合作符合双方利益，也有利于世界的稳定。中欧关系的基础在于互利合作，双方经济高度互补，可以实现一加一大于二。将经贸问题政治化，滥征关税不符合任何一方利益，不利于世界的绿色转型。希望德国和欧盟坚持开放合作，坚持对话协调，妥善处理有关问题，共同维护国际贸易规则和公平竞争环境。贝尔伯克表示，中国是德国最重要的贸易伙伴，两国合作互利共赢，领域广阔。德国坚持一个中国政策没有任何变化。德方同样认为应坚持自由贸易和公平竞争，通过开放透明的对话协商解决遇到的问题，维护国际贸易规则和秩序。作为世界上最大的单一市场，欧盟应努力保持市场开放。德方重视中国在国际事务中的重要作用，愿同中方加强在联合国等多边机制的协调，积极推动欧盟与中国关系的发展。双方还就乌克兰危机、中东局势等交换了意见。延伸阅读：大众汽车与员工矛盾激化 ceo:不再有来自中国的支票了► 文 观察者网 齐倩因工厂关闭、裁员计划等问题，德国大众汽车与工会之间的矛盾持续激化。据路透社、法新社报道，当地时间9月25日，大众汽车结束了与工会间的首轮集体谈判，明确拒绝了工会有关加薪、反对裁员等要求。工会代表表示强烈不满，威胁即将举行罢工。大众汽车高层则重申，公司在与中企等对手的竞争中处于不利地位，“情况非常严峻”，呼吁员工“为公司贡献”。报道称，当天，在进行长达三个小时的激烈辩论后，大众汽车管理层和德国金属工业工会（ig metall）代表之间的首轮集体谈判宣告破裂。ig metall代表大众汽车在德13万员工的利益。大众汽车集团在尊龙凯时贵宾会官网发布声明称，大众“拒绝”工会提出的“为实习生和双学制学生加薪7%，并支付170欧元基本工资”的要求。大众首席谈判代表阿恩·梅斯温克尔表示：“情况非常严峻……我们必须长期维护大众汽车未来的生存能力和竞争力。要做到这一点，我们需要降低成本。”“我们面临被国际竞争对手超越的风险，因此我们必须采取行动，”梅斯温克尔还说，高昂的制造成本、电动汽车转型步伐缓慢以及来自主要市场中国的日益激烈的竞争，给大众带来了沉重打击。他强调，大众必须削减成本以保持竞争力，而“这需要员工的贡献”。25日谈判破裂后，大众汽车谈判代表梅斯温克尔发表讲话 视频截图ig metall首席谈判代表托尔斯滕·格罗格则在谈判结束后向记者表示，与管理层的讨论“令人失望，甚至令人警醒”。她指出，大众汽车在会谈中“没有具体化其提案，也没有勾勒出未来的概念”，而关闭工厂和大规模裁员的可能性“仍在考虑之中”。大众汽车管理层与员工之间的最新矛盾，因大众汽车9月初的一份声明彻底点燃。9月2日，大众汽车宣布，鉴于当前“财务状况极度紧张”，不排除关闭位于德国的汽车制造厂和零部件工厂的可能性，并计划与工会代表进行谈判。大众汽车还终止了1994年与工会签订的一项就业保护协议，违背2029年之前不在德国裁员的承诺。在4日举行的员工大会上，大众高层们承认当前困境，表示集团将实行“降本节流”，但引发员工激烈抗议。一名与会人士透露，大众ceo奥利弗·布鲁姆在发布会上说道，“不再有来自中国的支票了”。路透社称，他此处指的是大众汽车在中国这个最大市场的利润下滑。9月4日，大众ceo奥利弗·布鲁姆称，“不再有来自中国的支票了” 德媒彭博社当时指出，大众汽车威胁在德国裁员并首次考虑关闭在德工厂，对于欧洲疲软的汽车市场来说是一个现实考验，即该市场未来将面临更多工厂的关闭。报道分析认为，近年来，除需求低迷外，由于工人短缺导致劳动力成本上升，以及俄乌冲突导致的能源成本急剧上升，欧洲工厂倒闭的威胁愈发严重。如果不能扭转局面，将对欧洲经济造成打击：汽车行业占欧盟国内生产总值的7%以上，创造1300多万个就业岗位。路透社提到，在明年联邦选举临近之际，大众汽车的僵局让德国政府感到担忧。德国经济部长哈贝克上周表示，他希望帮助大众汽车度过削减成本的时期，但表示有局限性。下萨克森州州长斯蒂芬·韦尔则希望利益相关方提出“更明智”的尊龙凯时贵宾会的解决方案，同时呼吁为电动汽车提供更多的财政支持。格罗格承认公司面临重大挑战，但表示大众汽车数十年来的成功是基于与员工解决问题，而不是对抗。她批评大众汽车管理层这一次犯下了“历史性错误”，并提醒大众管理层“应该在日历上用粗体字圈出一天：12月1日”。她警告说：“从这一天的00:01开始，有可能发生罢工。”大众汽车总工会是一个由大众员工代表组成的团体，同样威胁即将举行罢工。该工会主席丹妮拉·卡瓦洛表示，工人们在要求方面没有丝毫让步。她表示愿意做出妥协，但补充说，找到尊龙凯时贵宾会的解决方案的责任在管理层。现场视频显示，在谈判举行地、位于下萨克森州首府汉诺威市的赫伦豪森宫外，多达3000多名工人举行示威。大家高喊口号，手举标语，还有人点燃了烟花，以表达对于大众汽车管理层的不满。在场的大众汽车员工弗兰兹·昂肯几乎无法控制自己的愤怒。他告诉路透社：“我真的很生气，不知道该说什么。所以，说实话，如果有可能，我会毫不犹豫地猛踹董事会的屁股。”25日，超3000名大众汽车工人举行示威 德媒视频截图